ပြင်ပလှုပ်ရှားမှုများအတွက် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအားလုံး

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး—စိုးရိမ်ဖွယ်ရာနှင့် မရေမရာသောအနာဂတ်

COVID-19၊ စူးအက်တူးမြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုပမာဏပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်း.......ဤသည်မှာ လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်အတွင်းဖြစ်ပျက်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးနှုန်းများမြင့်တက်လာစေခဲ့သည်။ ၂၀၁၉ ခုနှစ်အစောပိုင်းက ကုန်ကျစရိတ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှာ နှစ်ဆမှသုံးဆအထိမြင့်တက်လာခဲ့သည်။
သတင်းများအရ အထက်ပါအတိုင်းမဟုတ်ပါ။ သြဂုတ်လ၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် မြောက်အမေရိကဆိပ်ကမ်းများသည် "ငွေရှင်းခြင်း" ဖြစ်နိုင်သည်! Maersk သည် ကွန်တိန်နာကို အမြန်ဆုံးပြန်ပို့ရန် သတိပေးခဲ့သည်။ Seaexplorer ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပလက်ဖောင်းမှ အချက်အလက်များအရ ကွန်တိန်နာများစွာသည် လမ်းပေါ်တွင် ပိတ်ဆို့နေပါသည်။ သြဂုတ်လ ၉ ရက်နေ့အထိ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်း ၁၂၀ ကျော်သည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး သင်္ဘော ၃၉၆ စင်းကျော်သည် ဆိပ်ကမ်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေသော ဆိပ်ကမ်းများအပြင်ဘက်တွင် ဆိုက်ကပ်ထားသည်။ Seaexplorer ပလက်ဖောင်း၏ ပုံကြမ်းပုံမှ သတင်းထောက်သည် မြောက်အမေရိကရှိ Los Angeles၊ Long Beach နှင့် Oakland ဆိပ်ကမ်းများ၊ ဥရောပရှိ Rotterdam နှင့် Antwerp ဆိပ်ကမ်းများနှင့် အာရှရှိ ဗီယက်နမ်၏ တောင်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းအားလုံးသည် အလွန်ပိတ်ဆို့မှုများနေကြောင်း မြင်တွေ့နိုင်သည်။

ဖိုင် - ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၂၀ ရက်၊ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ ဆန်ပီဒရိုမြို့ရှိ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်း၌ ကုန်တင်ကွန်တိန်နာများ စီတန်းထားရှိသည်။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်-လောင်းဘိချ်ဆိပ်ကမ်းရှုပ်ထွေးမှုသည် နိုင်ငံ၏ အလုပ်အများဆုံး အမွှာဆိပ်ကမ်းများသည် မကြုံစဖူး သင်္ဘောများ နောက်ကျကျန်နေမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေရသောကြောင့် ကုန်တင်ကွန်တိန်နာများ စုပုံနေပါက သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို ဒဏ်ငွေချမှတ်တော့မည်ဖြစ်သည်။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် လောင်းဘိချ်ဆိပ်ကမ်းကော်မရှင်များသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၂၉ ရက်၊ သောကြာနေ့တွင် ကွန်တိန်နာများ ရေကြောင်းဆိပ်ကမ်းများတွင် မည်မျှကြာအောင် ထားရှိနိုင်သည်ကို အချိန်ကန့်သတ်ချက်များ သတ်မှတ်ပေးသည့် ရက်ပေါင်း ၉၀ “ကွန်တိန်နာ အလွန်အကျွံနေထိုင်ခ” ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် မဲပေးခဲ့ကြသည်။ (AP ဓာတ်ပုံ/Ringo HW Chiu၊ ဖိုင်)

တစ်ဖက်တွင်မူ ကွန်တိန်နာများသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် ကျပ်ညပ်နေပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ကုန်းတွင်းကုန်ချနိုင်စွမ်း မလုံလောက်သောကြောင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ကုန်းတွင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစင်တာများတွင် ကွန်တိန်နာအများအပြား ပုံထားသဖြင့် ကွန်တိန်နာပျောက်ဆုံးမှုဖြစ်စဉ် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ နှစ်ခုကို ထပ်ထားပြီး ကွန်တိန်နာများစွာသည် "ပြန်မလာနိုင်တော့" ပါ။
ကုလသမဂ္ဂကုန်သွယ်ရေးနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့ (UNCTAD) သည် မကြာသေးမီက နိုင်ငံအားလုံးမှ မူဝါဒချမှတ်သူများအား အောက်ပါကိစ္စရပ်သုံးခုဖြစ်သည့် ကုန်သွယ်မှုလွယ်ကူချောမွေ့စေခြင်းနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်သို့ပြောင်းလဲခြင်း၊ ကွန်တိန်နာခြေရာခံခြင်းနှင့် ခြေရာခံခြင်းနှင့် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ယှဉ်ပြိုင်မှုဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များကို အာရုံစိုက်ရန် တောင်းဆိုသည့် စာရွက်စာတမ်းတစ်စောင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

-၁x-၁

ဤဆက်စပ်ဖြစ်ရပ်အားလုံးသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး မြင့်တက်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဝယ်သူနှင့် ရောင်းသူနှစ်ဦးစလုံးအတွက် မကောင်းတဲ့သတင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် နောက်ဆုံးဖောက်သည်များကို ထိခိုက်မည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့ ဒီမှာ အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲလို့ မရပါဘူး။ ဒါပေမယ့် KANGO အဖွဲ့ဝင်အားလုံးဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းအားလုံးရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို အာရုံစိုက်ပြီး ကုန်ကျစရိတ် သက်သာစေဖို့အတွက် အကောင်းဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အစီအစဉ်ကို အမြဲပေးဆောင်သွားမယ်လို့ ကတိပြုပါတယ်။

သတင်း၂၃၄

ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၁၉ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၃ ရက်