All kinds of products for outdoor activities

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး——စိုးရိမ်မှုနှင့် မရေရာသောအနာဂတ်

COVID-19၊ စူးအက်တူးမြောင်းကို ပိတ်ဆို့ထားပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုပမာဏ ပြန်တက်လာသည်.......၎င်းတို့သည် လွန်ခဲ့သော ၂ နှစ်ခန့်က ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု မြင့်တက်လာခဲ့သည်။2019 အစောပိုင်းတွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုမှာ နှစ်ဆတိုးလာပြီး သုံးဆပင် တိုးလာသည်။
အထက်က သတင်းတွေအရ မဟုတ်ဘူး၊မြောက်အမေရိကဆိပ်ကမ်းများသည် ဩဂုတ်လတွင် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် "Liquidation" ဖြစ်နိုင်သည်။Maersk သည် ကွန်တိန်နာကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး ပြန်ပေးရန် သတိပေးခဲ့သည်။ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပလပ်ဖောင်း Seaexplorer မှအချက်အလက်များအရ၊ ကုန်သေတ္တာအများအပြားကိုလမ်းပေါ်တွင်ပိတ်ဆို့ထားသည်။ဩဂုတ်လ ၉ ရက်နေ့အထိ ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းပေါင်း ၁၂၀ ကျော် ပိတ်ဆို့နေပြီး သင်္ဘော ၃၉၆ စင်း ဆိပ်ကမ်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့် ဆိပ်ကမ်းများ အပြင်ဘက်တွင် ဆိုက်ကပ်ထားခဲ့သည်။သတင်းထောက်သည် မြောက်အမေရိကရှိ Los Angeles၊ Long Beach နှင့် Oakland ဆိပ်ကမ်းများ၊ ဥရောပရှိ Rotterdam နှင့် Antwerp ဆိပ်ကမ်းများ၊ နှင့် အာရှရှိ ဗီယက်နမ်၏ တောင်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတို့သည် အလွန်ကျပ်တည်းနေကြောင်း သတင်းထောက်က မြင်နိုင်သည်။

ဖိုင် - လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းကွန်တိန်နာများကို ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် San Pedro တွင် အောက်တိုဘာ 20 ရက်၊ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့၊ အောက်တိုဘာလ 20 ရက်၊ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့၊ 2021 ခုနှစ်။ Los Angeles-Long Beach ဆိပ်ကမ်းရှုပ်ထွေးမှုသည် နိုင်ငံ၏အလုပ်အရှုပ်ဆုံးအဖြစ် ကုန်သေတ္တာများကို စုပုံခွင့်ပြုပါက သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို ဒဏ်ငွေရိုက်မည်ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုသည် မကြုံစဖူးသော သင်္ဘောများ ပြန်လည်ဝင်ရောက်မှုဖြင့် ဖြေရှင်းပေးသည်။Los Angeles နှင့် Long Beach ဆိပ်ကမ်းကော်မရှင်များသည် 2021 ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ 29 ရက်၊ သောကြာနေ့တွင် မဲခွဲဆုံးဖြတ်ပြီး 90 ရက်ကြာ

တစ်ဖက်တွင်၊ ကွန်တိန်နာများသည် ပင်လယ်ထဲတွင် ပြည့်ကျပ်နေပါသည်။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မြေသယ်ယူနိုင်မှု မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ရှိ ကုန်းတွင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စင်တာများတွင် ကွန်တိန်နာအများအပြား စုပုံလာကာ ကွန်တိန်နာပျောက်ဆုံးမှု မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။နှစ်ခုကို စီစဥ်ထားပြီး ကွန်တိန်နာအများအပြားသည် "ပြန်မရပါ"။
ကုလသမဂ္ဂ ကုန်သွယ်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့ (UNCTAD) မှ မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သော စာတမ်းတွင် နိုင်ငံတိုင်းမှ မူဝါဒချမှတ်သူများသည် အောက်ပါပြဿနာ (၃) ရပ်ဖြစ်သည့် ကုန်သွယ်မှု ပံ့ပိုးကူညီမှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်း၊ ကွန်တိန်နာခြေရာခံခြင်းနှင့် ခြေရာခံခြင်းနှင့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး ပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများဖြစ်သည်။

-1x-1

ဤဆက်စပ်ဖြစ်ရပ်များ အားလုံးသည် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု တဟုန်ထိုးတက်သွားခြင်းကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဝယ်သူနှင့် ရောင်းချသူ နှစ်ဦးစလုံးအတွက် သတင်းဆိုးဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဖောက်သည်များကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။
ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲ၍မရနိုင်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ KANGO အဖွဲ့ဝင်များအားလုံးသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းအားလုံးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် အာရုံစိုက်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအတွက် အကောင်းဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်ကို အမြဲတမ်းပေးဆောင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကတိပြုပါသည်။

သတင်း၂၃၄

စာတိုက်အချိန်- ဇွန်-၃-၂၀၁၉